生產研發
四大工藝特點及先進技術應用
沖壓
- 采用大型自動沖壓線，機器人自動化。有效保證安全生產、生產效率高、產品質量穩定、生產成本低。
- 開卷下料線采用飛擺剪/停擺剪技術。
焊裝
- 采用四面體柔性總拼夾具系統,適應多車型混流生產，實現不停線車型切換。
- 大量采用機器人焊接，自動化程度高。
- 設置在線檢測，保證產品質量。
- 全線采用自動化輸送，大件搬運采用機器人，物料配送采用AGV小車。
- 采用MES制造管理系統，跟蹤生產，拉動物料。
涂裝
- 設備先進性
中/上涂采用壁掛式大流量機器人噴涂，底部防石擊采用機器人自動噴涂，提高涂裝效率，節約涂料及降低VOC排放；冷凍機、空調系統及輸送設備、輸調漆系統等均采用變頻器控制，減少低負荷和空運轉的能耗； - 工藝先進性
中涂和密封膠采用濕噴濕工藝，減少一道密封膠烘干工藝，可降低能源耗量； - 材料先進性
采用水性高泳透力無鉛陰極電泳漆，減少生產對環境的影響，提高了車身的耐蝕性能；中涂、色漆采用水性涂料，清漆采用高固體份涂料減少VOC排放；車底防石擊涂裝采用非PVC的UBC材料；焊縫密封膠采用低VOC的材料； - 節能減排先進性
噴漆室回風新技術利用；烘干室采用TNV熱回收式熱力系統， 余熱回用等大大節約能源費用；
總裝
- 工藝布局特點
底盤A線靠外側布置，減少大件、重件搬運距離；集配區集中化布置，提高了集配效率；集配區圍繞生產線布置，線邊庫圍繞集配區布置，減少了物流距離； - SPS
總裝內部物流全部采取SPS方式，除部分大件及標準件外，集配率100%； - 自動化設備
AGV自動搬運物料，集配小車自動上下線，前后擋自動涂玻璃膠，車身儲運線自動排序； - 省力設備
內飾線采用可變高度機械升降滑板，車門分裝線采用同步帶隨行作業，重件采用助力機械手輔助裝配，大扭矩螺栓采用電動定扭擰緊機或油壓脈沖系統工具裝配； - 防錯防誤技術
全面采用集配指示系統指導零部件集配作業； - 手邊化率提升技術
大范圍采用隨行工具小車；底盤線采用同步小車； - 環保節能技術
節能環保型廠房結構；生產線采用低能耗、低噪音摩擦輸送線；采用輕量化工藝吊架。
研發生產
東風柳汽是我國大型一檔企業和ISO9001質量體系認證企業、3C認證企業，已形成年產8萬輛商用車、40萬輛乘用車生產能力。 "乘龍汽車"是其旗下的商用車品牌，具有雄厚的研發、制造實力，從1969年廣西首輛汽車"柳江牌"誕生到2016年北京國際車展發布乘龍H7和乘龍T7兩大平臺六大車系，其經典產品包括如乘龍小王子、M3、M5、M7以及龍卡等平臺，實現對牽引、載貨、自卸、專用等中重卡市場的全面覆蓋，在配貨物流、快遞、?；?、冷鏈、港口、環衛、基建等行業得到廣泛使用。
東風柳汽擁有汽工程技術人員1400多人，占公司總員工的31%，其中研發人員600多人、各類專家110多人、擁有專利150多項。東風柳汽致力于產、學、研聯合開發的模式，與Bosch、聯合電子、德爾福、康明斯、WEBCO等世界知名技術公司的交流合作，以及與國內湖大艾盛、孔輝科技等科研院校、設計公司等進行聯合設計開發，大大提升了產品的研發設計能力。2001年，東風柳汽技術中心被東風汽車工程研究院確認為"東風汽車工程研究院柳州汽車研究所"， 2008年被國家人力資源與社會保障部授予博士后科研工作站，2009年被認定為國家高新技術企業，2010年被批準為千億元產業廣西商用汽車研發中心及廣西商用車駕駛室工程技術研究中心，2013年被授予廣西院士工作站、自治區級研發中心。
東風柳汽依托其強大研發和生產制造實力在高端商用車領域發力，在NVH平順性、可靠性、舒適性、經濟性、輕量化等技術研究方面投入大量的科研力量，整車綜合性能大幅提升，其乘龍H7、乘龍T7從研發到生產全面對標國際高端進口卡車，整車技術水平處于國內汽車行業領先地位。
東風柳汽擁有"本部、商用車基地、乘用車基地、柳東基地"四大基地，具有先進的沖壓、涂裝、焊接、總裝等四大工藝及配套設施：亞洲最大6300T壓力機及沖壓機群，世界先進水平的機器人自動噴涂系統；機器人焊接，四面體柔性總拼夾具系統以及適應多車型混流生產應用自動化集配物流體系。東風柳汽擁有行業領先的生產管理體系及日產先進的QCD 質量過程控制體系，其制造成本控制、過程質量控制、交貨周期控制處于行業的領先水平。
東風柳汽以其良好的生產研發作為基礎，引入世界領先水平的商用車技術和人才，為乘龍汽車的生產研發注入新動力，將勢必開創出乘龍汽車"中國智造"的新局面。